Nesen Saeimā pieņemtie grozījumi “Piesārņojuma likumā” izsaukuši asu opozīcijas reakciju.
Deputāts Edgars Tavars brīdina: ja tiks apstiprināts arī saistītais Transporta enerģijas likums, dīzeļdegvielas cena līdz 2030. gadam varētu pieaugt par 37 centiem litrā. Ņemot vērā arī plānoto akcīzes nodokļa palielinājumu, degvielas cena uzpildes stacijās drīz varētu pārsniegt divu eiro robežu.
Ministrijas noliegums un “zaļie” argumenti
Klimata un enerģētikas ministrs Kaspars Melnis šādas prognozes sauc par nepatiesām un spekulatīvām. Viņa galvenie argumenti ir: Nenoteiktība: Pašlaik nav iespējams precīzi pateikt, kad sāks darboties jaunā emisijas tirdzniecības sistēma (ETS2) un cik augstas būs CO₂ kvotu cenas biržā.
Neatkarība no fosilās degvielas: Ministrs uzskata, ka vairāk jākoncentrējas uz vietējiem resursiem (vējš, saule, biodegviela), lai miljoniem eiro katru dienu neaizplūstu uz citu valstu ekonomikām par naftas un gāzes importu. Kritika opozīcijai: Melnis pārmet opozīcijai sabiedrības biedēšanu un nepamatotu dažādu valstu enerģijas cenu salīdzināšanu.
Kas ir ETS2 jeb “gaisa nodoklis”?
ETS2 ir jauna Eiropas Savienības sistēma, kas paredz nodokli par radīto piesārņojumu. Vienkāršoti skaidrojot: Sadegot vienam litram benzīna, rodas aptuveni 2,3 kg CO₂ (ogleklim savienojoties ar skābekli).
No 2027. gada degvielas tirgotājiem būs jāpērk piesārņojuma kvotas par katru pārdoto litru. Tirgotāji šīs papildu izmaksas iekļaus degvielas gala cenā, ko maksās patērētājs.
Nozares aprēķini: 2 eiro par litru ir reāla prognoze
Latvijas Degvielas tirgotāju asociācija (LDTA), analizējot pašreizējās tendences, prognozē vēl lielāku sadārdzinājumu līdz 2030. gadam:
- Benzīnam: pieaugums par aptuveni 33 centiem.
- Dīzeļdegvielai: pieaugums par aptuveni 51 centu.
LDTA vadītāja Ieva Ligere uzsver, ka daži sadārdzinājuma mehānismi sāks darboties pat ātrāk. Piemēram, prasība pēc lielāka biodegvielas piejaukuma dīzeļdegvielas cenu var pacelt par 2 centiem jau 2026. gadā. Viņa norāda, ka Vācijas eksperti pieļauj vēl pesimistiskākus scenārijus, kur kvotu cenas biržā varētu būt divreiz augstākas par pašreizējām prognozēm.
Lasi vēl: Kā attīrīt māju no iepriekšējo saimnieku enerģētikas, lai tā ”nevilktos astē” jums mūžīgi
Spiediens pāriet uz elektroauto
Auto asociācijas vadītājs un deputāts Andris Kulbergs norāda uz milzīgo slogu, kas tiek uzlikts privātā transporta sektoram. Viņš aprēķinājis, ka, lai sasniegtu ES izvirzītos klimata mērķus, Latvijā dažu gadu laikā no ceļiem būtu “jānoņem” vai jāaizstāj ar elektroauto aptuveni 286 tūkstoši automašīnu (no kopumā 750 tūkstošiem). Viņaprāt, mērķi ir nereāli un iedzīvotāji tiek finansiāli spiesti atteikties no iekšdedzes dzinējiem.
